Компрессометр

Предназначен для измерения компрессии в автомобильных и мотоциклетных бензиновых двигателях внутреннего сгорания с резьбой свечного отверстия М14 × 1,25. Измерения проводятся при помощи резьбовой втулки или прижимной резиновой втулки. Двигатели с другими видами резьбы свечных отверстий так же диагностируются при помощи прижимной резиновой втулки.

Характеристики:
• для бензиновых двигателей;
• для широкого круга автомобилей;
• защищенный читаемый манометр;
• клапан сброса давления;
• надежный запорный клапан;
• верхний предел измерения давления, МПа (кгс/см2) — 1,6 (16);
• погрешность измерений не более, МПа (кгс/см2) — 0,01 (0,1).

Способ применения:
• перед измерением компрессии проверить зазоры в клапанах и при необходимости отрегулировать их;
• прогреть ДВС до температуры охлаждающей жидкости 80 — 90°C и заглушить;
• отсоединить провода от свечей зажигания и вывернуть свечи;
• вставить Компрессометр конусной резиновой втулкой в свечное отверстие 1-го цилиндра и плотно прижать;
• проворачивать коленчатый вал ДВС стартером с частотой 180-360 об/мин до тех пор, пока показания компрессометра не перестанут увеличиваться;
• определив величину давления в цилиндре, необходимо выпустить воздух путем нажатия на клапан сброса в верхней части Компрессометра;
• измерить компрессию в остальных цилиндрах аналогичным способом;
• сверить результаты измерений со значениями, рекомендованными производителем ДВС.

Для а/м ВАЗ 2101 — 10: номинальная компрессия составляет 1,1 — 1,3 Мпа (11 — 13 кгс/см2) Компрессия ниже 0,8 Мпа (8 кгс/см2) указывает на необходимость капитального ремонта ДВС. Разница давлений в цилиндрах более 0,1 Мпа (1 кгс/см²) указывает на неисправность ДВС. Возможные неисправности ДВС: негерметичность клапанов, повреждение прокладки головки блока цилиндров, закоксовка или пригорание поршневых колец.